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Die GreenPower Motor Company (NASDAQ: GP) hat ihren Sitz in Vancouver, British Columbia, und ist ein Hersteller von Elektrobussen. Das Unternehmen wurde 2007 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Vancouver sowie seine Hauptproduktionsstätten in Kalifornien. Die Aktie wird am Toronto Stock Exchange Venture-Index für kanadische Unternehmen mit geringerer Marktkapitalisierung sowie am NASDAQ-Index in den USA gehandelt. GreenPower hat eine Marktkapitalisierung von 525 Millionen US-Dollar und eine überraschend geringe Verschuldung in seiner Bilanz, wenn man bedenkt, dass es noch kein profitables Unternehmen ist. Erfahren Sie mehr

Mit mehreren verschiedenen Modellen von Elektrobussen und Lastwagen auf den Straßen positioniert sich GreenPower heute als Player in der schnell wachsenden Elektrobusbranche. Bisher war GreenPower hauptsächlich in Nordamerika tätig, und es muss ein erhebliches organisches Wachstum erzielt werden, wenn das Unternehmen internationale Märkte erschließen will. Derzeit beschäftigt das Unternehmen nur rund 30 Mitarbeiter, was zeigt, wie klein der Betrieb ist. Hier sehen Sie, was Anleger von der GreenPower-Aktie erwarten können.

The Bullish Case: Die Transit- und Busindustrie ist eine der Flotten mit der höchsten Priorität, an deren Modernisierung die Kommunalverwaltungen arbeiten, um exorbitante Kraftstoffkosten zu eliminieren und eine nachhaltige und sauberere Umwelt für ihre Bürger zu schaffen. Die Biden-Administration hat sich bereits verpflichtet, die Automobilinfrastruktur im ganzen Land aufzufrischen, und der jüngste Anstieg der Bestellungen amerikanischer Kunden kann als frühzeitiger Vorteil für GreenPower angesehen werden. Bidens erstes Ziel: 500.000 Schulbusse im ganzen Land, die fast täglich verkehren, ein Produkt, das sich genau im Steuerhaus von GreenPower befindet. Die Skalierbarkeit des Betriebs wird zwar unmöglich sein, um diese Art von Vertrag zu erfassen, lässt jedoch die Tür für einen fragmentierten Vertrag offen, bei dem GreenPower entweder ein Subunternehmer sein oder seine Technologie möglicherweise an einen größeren amerikanischen Hersteller verkaufen kann.

The Bearish Case: Egal wie Sie es schneiden, GreenPower ist ein kleines Unternehmen, das hohe Wachstumserwartungen hat. Im Jahr 2020 lieferte das Unternehmen insgesamt nur 95 Fahrzeuge aus, und dies mit einem aggressiven Vorstoß zur Ausweitung des Produktionsniveaus. GreenPower hat auch eine geringe Chance, in die USA vorzudringen, da mehrere Unternehmen bereits über vorhandene Elektrobus-Technologie verfügen.

Bei einem ziemlich kräftigen Aktienkurs von fast 25 US-Dollar und einem überhöhten Kurs Umsatz-Verhältnis von 64-fachem Umsatzrückgang ist das aktuelle Kursniveau von GreenPower nicht wirklich wertvoll.

Es ist kaum vorstellbar, dass GreenPower seine Fertigungsniveaus wesentlich genug steigern kann, um einem Anstieg der Nachfrage gerecht zu werden, es sei denn, es gibt eine exponentielle Erweiterung der Infrastruktur, um höheren Produktionsniveaus gerecht zu werden.

The Bearish Case: Die Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie ist voller Wettbewerb, einschließlich der FinTwit- und Reddit-Favoriten Bloom Energy (NASDAQ: BE), Plug Power (NASDAQ: PLUG) und FuelCell Energy (NASDAQ: FCEL). Alle drei Aktien haben im vergangenen Jahr eine schnelle Aktieninflation verzeichnet und seitdem neben Ballard korrigiert. Von diesen ist Plug Power klarer Marktführer bei der Marktkapitalisierung und hat sich seitdem von Gabelstaplern zu Flurförderzeugen entwickelt, einem Markt, auf dem auch Ballard tätig ist. Plug unterhält enge Beziehungen zum koreanischen Konglomerat SK Power sowie zum französischen Autohersteller Renault. Plug hat auch bestehende Partnerschaften mit Wal-Mart (NYSE: WMT), Home Depot (NYSE: HD) und Whole Foods. Wenn Ballard Power bis 2030 so schnell wachsen will, wie es erwartet wird, muss die Fertigungsinfrastruktur rasch ausgebaut werden, dh eine Produktionsstätte wird sie nicht abschneiden. Um die Art der Mittel zu beschaffen, die sie für eine Expansion benötigen, wird Ballard höchstwahrscheinlich den überhöhten Aktienkurs nutzen, indem er öffentliche Aktienangebote und andere solche Möglichkeiten zur Kapitalbeschaffung durchführt. Dies wird das Eigenkapital weiter verwässern und möglicherweise dazu führen, dass der Aktienkurs in der Zwischenzeit fällt.

Fazit: Anleger, die in den Aktiensektor für Elektrobusse einsteigen möchten, sollten sich angesichts der derzeit hohen Bewertung von GreenPower anderswo umsehen. Trotz der Berichterstattung über Demonstrationen und Treffen mit mehreren US-Bundesstaaten ist ein kurzfristiges Wachstum kaum vorstellbar, das das derzeitige Preisniveau rechtfertigen könnte. GreenPower war bereits das Ziel von Leerverkäuferberichten, und obwohl diese das Anlegerverhalten nicht bestimmen sollten, können diese im Allgemeinen wichtige Nachteile eines Unternehmens darstellen.

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